又一家全球零售巨头放弃自营航线

美国第二大零售商Costco闪退止损

随着运费下降和船舶运力回归市场，全球零售巨头 (Costco) 正在退出租船业务。

该公司表示，在此过程中，它将从收益中扣除一笔巨额费用，以支付租船费。

据悉，Costco近日公布了2023财年第一季度的业绩报告，实现总营收544.37亿美元，

同比增长8.1%；净销售额为534.4亿美元，同比增长8.1%；净利润为13.64亿美元，同比增长3%。

该零售巨头在业绩报告中表示，其“将在这一时期承担一笔9300万美元（含合6.5亿人民币）的费用，主要与缩减其租船业务有关”。Costco在疫情拥堵的高峰期租了七艘船，并租赁了数千个集装箱。

COSTCO声称，由于拥堵加剧和运费飙升，Costco 最初租用了三艘船并租赁了数千个集装箱，为了省钱，随后有租用了另外四艘船，为期三年。

而这其中就包括依靠COSTCO的支持，由PASHA期租MPCC旗下的“CARPATHIA”和”AS CARLOTTA”两轮，日租金42000美元，租期三年分别到2025年5月和9月。

COSTCO表示，当下全球集运市场已经正常化，管理层认为以传统方式交付商品对会员更加有利，COSTCO并不想自己从事海运业务。

此前，除COSTCO外，包括宜家，仸尔玛（Walmart）和家得宝（Home Depot）在内的不少大型零售商去年也曾选择租用集装箱或杂货船，并使用自备集装箱。

更有货代和零售巨头直接成立了自己的航运公司，以应对全球航运市场运力严重吃紧和供应链的瓶颈，以保障自身供应链的安全。

他们使用自己的集装箱，并与卡车运输公司签订运输合同，以应对创纪录的运费和紧缺的运力。拥有这些资产也使托运人避免了西海岸港口的拥堵。

然而，自今年9月以来，消费者需求急剧下降，现货运价暴跌，亚洲至美国的海运费从今年上半年的20,000美元/FEU高位，降至目前到西海岸运费低于2000美元、东海岸运费低于4000美元的水平。

因此，Costco决定暂停其租船活动。该公司首席财务官Richard Galanti表示，Costco租船是为了提高海外商品及时运输和到达的能力，并降低运输成本。

Galanti说，自开始租船以来，在大约18个月的时间里，该公司运送了5万个集装箱，每个集装箱节省了1000至2000美元。此前需要有现成的产品来推动销售，如果不租船，许多集装箱的运输将严重延误，但现在这些情况已经逆转。

“随着现在运输时间大幅改善，运输成本和集装箱成本大大降低，缩减租船业务，降低我们会员的价格是有意义的。”

今年9月，运价开始大幅下降后，宜家也宣布出售货柜，离开集装箱市场。